“誤區（qū）”是一種（zhǒng）長期形成的（de）錯誤做（zuò）法或錯（cuò）誤認識。在重（chóng）慶灑水車出租（zū）的廠家的灑（sǎ）水車的使用（yòng）和保養方麵，有些做法似（sì）乎是正確的，但事實並非如此。屆時，可能造成車（chē）輛損壞和人身威脅，甚至埋下事（shì）故隱患，導致車（chē）輛性能下降和壽命縮短。本文列舉了汽車電氣係統在使用和維修中“多、好”的常見錯誤觀點，有助於廣大車主和維修（xiū）人員走出常見的錯誤。

誤區（qū）一：充電電壓“越（yuè）高越好”

在（zài）調整發電機充電電壓（yā）方麵，有業主單方麵認為充電電壓越高越好。事實上，這是一個錯誤的想法。眾所周（zhōu）知：當發（fā）電機的充（chōng）電電（diàn）壓過低時，由（yóu）於充電不足，電池容量會下降；當充電電壓過（guò）高時，電池電解液溫（wēn）度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，而且電器設備很容易損壞。因此，發電機充電電壓的電（diàn）壓值應符合車輛（liàng）使用說明書中的標準值。

誤區二：發電機皮帶越緊越好

一些業主認為發電機皮帶越緊越好。眾所周知（zhī），皮（pí）帶過緊不（bú）僅會因拉伸變形而造成損壞和斷裂（liè），縮短皮帶的使用壽命，而且容易造成（chéng）軸承損壞。當然，皮帶過鬆也不正常，容易打滑，動力傳遞困難（nán），導致充（chōng）電率降低。因此，應（yīng）適（shì）當調整（zhěng）發電機（jī）皮帶的鬆緊度，以（yǐ）滿足技術要求（當傳動皮帶鬆（sōng）緊度一般調整為壓（yā）在皮帶（dài）中間時，其下沉量好為兩端滑輪中心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：電解（jiě）質水平“越高越好（hǎo）”

很多車主在電池中加入電解液（或蒸（zhēng）餾水）時，液位越高越好。高高在上總比低在好。這樣，就不會因為（wéi）缺少電解液（或蒸餾水）而發生故障。實際上，電解液太高了。在車（chē）輛行駛和充電過程中，電解液容（róng）易從電池蓋上的排氣孔溢出並聚集在電池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形（xíng）成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極。因（yīn）此，在充注電解液（yè）時，應滿足蓄（xù）電池的技術要求（一般電（diàn）解液液（yè）麵高度應比極板保護網（wǎng）高10-15mm）。

誤區四：電解液密（mì）度“越大越好”

很多車主認為，電解液密度越高，電池的放電程度越低，電池的端電壓（yā）越高，充電能力越大，可以防止冬季電解液結冰導致電池結冰。因此，在調整電解液密度時，不僅原電解液的密度高於規定（dìng）值，而且在正常使（shǐ）用時，通常會加入一些不同（tóng）的蒸餾水（shuǐ），導致電解液密度（dù）越來越高。事實上，這是一種錯誤的做法。因為，電解液密度作為衡量電池放電程度的一個重要標誌，是在確定原電解液密度的前提下確定（dìng）的。添加不同密（mì）度的（de）電解液隻意味著增加原電解液的密（mì）度，即使測得的電解液密度高，也不意味著放電程度低（dī）；增加電解液（yè）密度可以提高電（diàn）池的端電壓和充電能力也相對（duì）而言。此（cǐ）外，電解液密度過大會導致電池板硫化、隔膜腐（fǔ）蝕等問（wèn）題，降（jiàng）低電池的使用壽命。因此，不宜使（shǐ）電解液（yè）密度“大於（yú）小於”。電解液密度（dù）應按規定適當調整。當液位下（xià）降時，正常情況（kuàng）下隻能（néng）加入蒸餾（liú）水（因為電解液的正常消耗（hào）實際上是水的消耗）。隻有當（dāng）泄漏導（dǎo）致液位下降時，才能加入一定濃度的電解液。