“誤區”是一種（zhǒng）長期形成的錯誤做法（fǎ）或（huò）錯誤認識。在重慶灑水車的使用和保養方麵，有些做法似乎（hū）是正確的，但事實並非如此。屆時，可能造（zào）成重慶灑（sǎ）水（shuǐ）車損壞和人身威脅，甚（shèn）至埋下事故（gù）隱患，導致車輛性能下降和壽命縮短（duǎn）。本文列舉了汽車電氣係統在使用和維修中“多（duō）、好”的常見錯誤觀點，有助於廣大車（chē）主和維修人員走出常見的錯誤。

誤區一：重慶灑水車充電電壓“越高越好”

在調整發電機充電電壓方麵，有業主單方麵認為充電電壓越高越好。事（shì）實上（shàng），這是（shì）一個錯誤的想法。眾所周知：當發電機的充電電壓過（guò）低時，由於充電不足，電池容量會下降；當充電電壓（yā）過高時，電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，而且電（diàn）器設（shè）備很容易損壞（huài）。因此，發電機充電電壓的電壓值應符合車輛使用說明書中的標準值。

誤區二：重慶灑水車發電機皮（pí）帶越緊越好

一些業主（zhǔ）認為發電機皮帶越緊越好。眾（zhòng）所周知，皮帶過緊（jǐn）不僅會因拉伸變（biàn）形而造成損壞和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且容易造成軸承損壞。當然（rán），皮帶過鬆也不正常，容易打滑，動力（lì）傳遞困（kùn）難，導致充（chōng）電率（lǜ）降低（dī）。因此，應適當調整發電機皮帶的鬆緊度，以滿（mǎn）足技術要求（當傳動皮（pí）帶鬆緊（jǐn）度一般調整為壓在皮帶（dài）中間時，其下沉量最好為（wéi）兩端滑輪中心距的3%～5%。正常裝配（pèi）時，皮帶撓度（dù）一般為10-15mm）。

誤區三：重（chóng）慶灑水車電解質水平“越高越好”

很多車主在電池中加入電解液（yè）（或蒸餾水）時，液（yè）位越高越好。高高在上總比低在好（hǎo）。這樣，就不會因為缺（quē）少電解液（或蒸餾水（shuǐ））而發生故障。實際上，電解液（yè）太高了。在車輛行駛和（hé）充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排（pái）氣孔（kǒng）溢出並聚集在電池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形成電路（lù），造（zào）成電池自身放電，腐蝕電池極。因此，在充注電解液（yè）時，應滿（mǎn）足蓄電池的技（jì）術要求（一般電解液液麵高度應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四：重慶（qìng）灑水車（chē）電解液密度“越大越好（hǎo）”

很（hěn）多車主（zhǔ）認為，電解液密度越高，電池的放電程度越（yuè）低，電池的端電壓越高，充電能力越大，可以防止冬季電解液結冰導致電池結冰。因此（cǐ），在調整電解液密度時，不僅（jǐn）原電解液的密度高於規定（dìng）值，而且在正常使用時，通常會加入一些不同的蒸餾水，導致電（diàn）解（jiě）液密度越來越高。事實上（shàng），這是一種錯（cuò）誤的做（zuò）法。因為，電解液密度作（zuò）為衡量電（diàn）池（chí）放電（diàn）程度的一個重（chóng）要標誌，是在確定原電解液密度的前提下確定的。添加不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使（shǐ）測得的電解液密度高，也不（bú）意味著放電程度低；增加電解液密度可以提高電（diàn）池的端電壓和充電能力也相對而言（yán）。此外，電解液密度過大會導致電池板硫化、隔（gé）膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽（shòu）命。因此，不宜使電（diàn）解液密度“大於小於”。電解液（yè）密度應按規定適當調整。當液位下降時，正常情況下隻能加入蒸餾水（shuǐ）（因為電解液的正常消（xiāo）耗實際上是水的消耗）。隻有當泄（xiè）漏導致液（yè）位下降時（shí），才能加入（rù）一定濃度的電解液（yè）。