先看（kàn）看水箱。汽車行（háng）駛時，正常水箱的溫度應上下一致。如果出現半冷半熱的情況（kuàng），可（kě）以判（pàn）斷水箱內部堵塞。水（shuǐ）箱可接2kg壓力水管反衝洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量清潔劑。同時注意清理水（shuǐ）箱（xiāng）內（nèi）汙垢，觀察是否有泄漏。

然後看看恒溫器。有些人認（rèn）為拆下恒溫器可以防止水溫過高。事實上，隻（zhī）要恒溫器正常工作，就不會造成水溫過高，發動機長時間低溫運轉危害很大。此外，許多發動機的恒溫器工作在（zài）兩個方向。當恒溫器關閉時，它迫使冷卻水經過一個小循環，而（ér）當恒溫器打開時（shí），小循環關閉，冷卻所有的水循環。如果不安裝恒溫器，由於管道（dào）局部阻力的節流（liú）作用，大循環的實際流向是水少，水溫反而升（shēng）高（gāo）。

最（zuì）後，檢查水泵（bèng）。損（sǔn）壞水泵的方法有三種：泄漏、旋轉損失和葉輪腐蝕。所謂失轉是指泵軸與葉輪配合間隙過大。當發動機轉速達到（dào）一定值時，泵（bèng）葉輪達不到相應轉速，導致水循環不良。風扇是冷卻係統（tǒng）的主要部件。一些汽車（chē）已經淘汰了（le）固定式風扇，代之以電磁風扇和矽（guī）油離（lí）合（hé）器風扇。矽油風扇離合器的主要故障是（shì）漏油，而（ér）電磁風扇離合器的主要故障是（shì）水溫（wēn）開（kāi）關損壞、電路損壞、電磁線圈損壞。

除了水作為散熱介質外（wài），一部分熱量（liàng）也可以隨著排氣而消散，而機油也可以帶走一部分熱量，同時發動機周圍的空氣對流起著不可（kě）替代的作用（yòng）。因此，當發動機（jī）過熱時，不要忘記檢查排氣係統（特別是帶催化轉化器的車型（xíng））是否暢通（tōng），以及機油和變速器機油散熱（rè）裝置（zhì）是否暢通完好。此外，發動機風扇附近的導風罩（俗稱風環）對（duì）機艙內的熱（rè）對流起著重要作用（yòng），在檢查時應注意。