先看看水箱（xiāng）。汽車行駛時，正常水（shuǐ）箱的溫度（dù）應上下一致（zhì）。如果出現半冷半熱（rè）的（de）情況，可以判斷水箱內部堵塞。水箱可接2kg壓力水（shuǐ）管反（fǎn）衝洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量清潔劑。同時注意清理水箱內汙垢，觀察是否有泄漏。

然後看看恒溫（wēn）器。有些人認為拆下恒（héng）溫器可（kě）以防止水溫（wēn）過高。事實上，隻要恒溫器正常工作（zuò），就不會造（zào）成水溫過高，發動機（jī）長（zhǎng）時間低（dī）溫運轉危害很大。此外，許多發動機的恒溫器工作在兩個方向。當（dāng）恒溫器（qì）關閉時，它迫使冷卻（què）水經過一個小循環，而當（dāng）恒溫器打開時，小循環關閉，冷卻所（suǒ）有的水循環。如果（guǒ）不安（ān）裝恒溫器，由於管（guǎn）道（dào）局部阻力的節流作用，大循環的實（shí）際流向是水少，水溫反而升高。

最後，檢查水泵。損壞水泵的方法有三種：泄漏、旋轉損失和葉輪腐蝕。所謂失轉是指泵軸與葉輪配合（hé）間隙過（guò）大。當發（fā）動機轉速（sù）達到一定值時，泵葉輪達（dá）不到相應轉速，導致水循環不良。風扇是冷卻係統的主要部件。一些汽車已經淘汰了固定式風扇，代之以電（diàn）磁風扇和矽油離（lí）合器風扇（shàn）。矽油風扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風（fēng）扇離合器的（de）主要（yào）故障是水溫開關損壞、電路損壞、電磁線圈損壞。

除了水作為散熱介質外，一部分熱量也（yě）可以隨著排氣而消散，而（ér）機油也可以帶走一部分熱量，同時（shí）發動機周圍的空氣對流起著不可替代的作用。因此，當發動機過熱時，不要忘記檢查排氣係統（特別（bié）是帶催化轉化器的車型）是否暢通，以及機油和變速器機油散熱裝置是否暢通完好。此外，發動機風扇附近的（de）導風罩（俗稱風環）對機艙內的熱對流起著重要作用，在檢查（chá）時應注意。