“誤區”是一種（zhǒng）長期形成的（de）錯（cuò）誤做法或（huò）錯誤認識。在重慶灑水車出租的廠家的灑水（shuǐ）車的使用和保養方麵，有些做法似乎是正確的，但事實並非如此。屆時（shí），可能造成車輛損壞和人身威脅，甚至埋下事故隱患，導致車輛性（xìng）能（néng）下降和壽命縮（suō）短（duǎn）。本文列舉了汽車電氣係統在使用（yòng）和維修中“多、好”的常見錯誤觀（guān）點，有助（zhù）於（yú）廣大車（chē）主和維修人員（yuán）走出常見（jiàn）的錯誤。

誤區一：充電電壓“越高越好”

在調整發電機充電電壓方麵，有業（yè）主單方麵認為充（chōng）電電壓越高越好。事實上，這（zhè）是一個錯誤的想法。眾所周知：當發電機的充電電壓過低時，由於充電（diàn）不足，電池容量會（huì）下降；當充電電壓過高（gāo）時，電池（chí）電解液（yè）溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命（mìng）縮短，而且電器設備很（hěn）容易損壞。因此，發電（diàn）機充電電壓的（de）電壓（yā）值應符合車輛使用說（shuō）明書中的標準值。

誤區二：發電機皮（pí）帶（dài）越緊越好

一些業主認（rèn）為發電機皮帶越緊越好。眾所周知，皮帶過緊（jǐn）不僅會因拉伸變形而（ér）造成損壞和斷裂（liè），縮短皮帶的使用壽（shòu）命，而且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也不正常，容易打滑，動力傳遞困難，導致（zhì）充電率降（jiàng）低。因此（cǐ），應（yīng）適（shì）當調整發電機皮帶的鬆緊度（dù），以滿足（zú）技術要（yào）求（當傳動皮（pí）帶鬆緊（jǐn）度一般調（diào）整為壓在皮（pí）帶中間時，其下沉量（liàng）好為兩端滑輪中心（xīn）距（jù）的3%～5%。正常（cháng）裝配時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：電解質水平“越高越好”

很多（duō）車主在（zài）電池中（zhōng）加入電解液（yè）（或蒸餾水）時，液位越高越好。高高在上總比低在（zài）好。這樣，就（jiù）不會因為缺少電解液（或蒸餾水）而發生故（gù）障。實際（jì）上，電解液太高了。在車輛行駛和充電過程中，電（diàn）解液容易從電池蓋上（shàng）的（de）排氣孔溢（yì）出並聚集在（zài）電池蓋上，使（shǐ）電池（chí）蓋上的正負極相連形成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極（jí）。因此，在充注電解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一般電解液液麵高度應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四（sì）：電解液密度“越大越好”

很多車主認為，電解液密度越高，電池的放電程度越低，電池的端電（diàn）壓越高，充（chōng）電能力越大，可以防止冬季電解液結冰導（dǎo）致電池結冰。因此，在調整（zhěng）電（diàn）解液（yè）密度（dù）時，不僅原電解液的密度高於（yú）規（guī）定值，而且在正常使用時，通常會加入一些不同的蒸餾水，導致電解液密度越來（lái）越高。事實上，這是一種錯誤的（de）做法。因為，電解液密度作為（wéi）衡量電池（chí）放電程度的一個重要標誌，是在確定原電解液密度的前提下（xià）確（què）定的。添加不（bú）同密度的電解液隻意味著增加（jiā）原（yuán）電解液的密度（dù），即使測得的電解液密（mì）度高，也不意味（wèi）著放電程度低；增加電解液密度可以提高電池的端電壓和充電能力也相對而言。此外，電解液密度（dù）過大會導致電池板硫（liú）化、隔膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽命。因此，不宜使電解液密（mì）度“大於小於”。電解液（yè）密度應按規定適當調整。當液位下降時，正常（cháng）情況下隻能加入蒸餾水（因為電解液的正常消耗（hào）實際上（shàng）是水的消耗）。隻有當泄漏導（dǎo）致液位下降時，才能加入一定濃度的電（diàn）解液。