“誤（wù）區”是一種長期形成的錯誤做法（fǎ）或錯誤認識。在重慶灑水車出租的廠家的灑水車的使用和保養方麵，有些做法似乎是正確（què）的，但事實（shí）並（bìng）非如此。屆時，可（kě）能造成車輛損壞和人身威脅，甚至埋下事故（gù）隱患，導致車輛（liàng）性能下降和壽命縮短。本（běn）文（wén）列舉了汽（qì）車電氣係統在使用和維修中（zhōng）“多、好”的常見錯（cuò）誤觀點，有助於廣大車主和維修人員走出（chū）常見的錯誤。

誤區一：充電（diàn）電壓“越高越好”

在調整發電機充（chōng）電電壓方麵，有（yǒu）業主單方麵認為（wéi）充電電壓越（yuè）高越好。事實（shí）上，這是一個錯誤的想法。眾所周知：當發電機的充電電壓過低時，由於充電不足，電池容量會下降；當充電電壓過高時，電池電解液溫度（dù）升高，水分蒸發（fā）過快，使用（yòng）壽命縮短，而（ér）且（qiě）電器（qì）設備很容易損壞。因此，發電機充（chōng）電（diàn）電壓的電壓值應符合車輛（liàng）使用說明書中的（de）標準值。

誤區二：發電機皮帶越（yuè）緊越好（hǎo）

一些業主認為發（fā）電機（jī）皮帶越（yuè）緊越好。眾所周知，皮帶過緊不僅會因拉伸變形而造成損壞和斷裂，縮（suō）短皮帶的使用壽命，而（ér）且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也不正（zhèng）常，容易（yì）打滑，動力傳遞困（kùn）難，導致充電率降低。因（yīn）此，應適當調整發電機皮帶的鬆（sōng）緊度，以滿足技術要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調整為壓在皮帶中間時，其下沉量好為（wéi）兩端滑輪（lún）中心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度一（yī）般為10-15mm）。

誤區三：電解質水平“越高越好”

很多車主在電池中加（jiā）入電解液（或蒸餾水）時（shí），液位越高越好。高高（gāo）在上總（zǒng）比低在好。這樣，就不會因為缺（quē）少電（diàn）解液（或蒸餾水）而發生（shēng）故障。實際上（shàng），電解液太高了。在車輛行駛和充電過程（chéng）中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢出並聚（jù）集在電（diàn）池蓋上（shàng），使電池蓋上的正負極相連形成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極。因此，在充注電（diàn）解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一般電解液液麵（miàn）高度應比極板保護網高（gāo）10-15mm）。

誤區四：電解液密度“越大越好”

很多車主認為（wéi），電解（jiě）液密度越高，電池的放電程度越低，電（diàn）池的（de）端電壓（yā）越高，充電能力越大，可以防止（zhǐ）冬季（jì）電解（jiě）液結（jié）冰導致電池（chí）結（jié）冰。因此，在調整電解液密度時，不僅原電解液的密度高於規定值，而且在正常（cháng）使用時，通常會加入一些不同的蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上（shàng），這是一（yī）種錯誤的做法。因（yīn）為（wéi），電解液密度作（zuò）為衡量電池放電程度的一個重要標誌，是在確定原電解液密度的前提下確（què）定的。添加（jiā）不同密度（dù）的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測得的電解液密度高，也不意味著放電程度低；增（zēng）加電解液密度（dù）可以提高電池的端電壓和充電能（néng）力也相對而（ér）言。此外，電解液（yè）密度過大會導致電（diàn）池板硫化、隔膜腐（fǔ）蝕等問題，降低電（diàn）池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大於小於”。電解液密度應按規定適當（dāng）調整。當液位下降（jiàng）時，正（zhèng）常（cháng）情況下隻能加（jiā）入蒸餾水（因為電解（jiě）液的正常消耗實際上是水（shuǐ）的消耗（hào））。隻有（yǒu）當泄漏導致液（yè）位下降時，才能加入一定濃度的電解液。