然後看看（kàn）恒溫器。有些人認為拆下（xià）恒溫器可以防止水溫過（guò）高。事實上，隻要恒溫器正常工（gōng）作，就不會造成水溫過高，發動機長（zhǎng）時間低溫運轉（zhuǎn）危害很大。此外，許（xǔ）多發動機的恒溫器工作在兩個方向。當恒溫器關閉（bì）時，它迫（pò）使冷卻水經過一個小循環，而當（dāng）恒溫器打開時，小循環關閉，冷卻所有的水循環。如果不安裝恒溫器，由於管道局部阻力的節流作（zuò）用，大循環的實際流向是水少，水溫反而升高。

先看看（kàn）水（shuǐ）箱。汽車行駛時，正常水箱的溫度應上下一致。如果出現（xiàn）半冷半熱（rè）的（de）情況，可以判斷水箱內部堵塞。水箱可接2kg壓力水管反衝洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量清潔劑。同時注（zhù）意清理水箱內汙（wū）垢，觀察是否有泄漏。

檢查水泵。損壞重慶灑水車水泵的方法有三種：泄漏、旋轉損失和葉（yè）輪腐蝕。所謂失轉是指泵軸與葉輪配合間隙過大。當發動機轉速達到（dào）一定值時，泵葉輪達不到相應轉速，導致水循環不（bú）良。風扇是冷卻係統的主要部件（jiàn）。一些汽車已（yǐ）經淘（táo）汰了固（gù）定式風扇，代之以電（diàn）磁風扇和矽油離合器風扇。矽油風扇離合器的主要故障是漏（lòu）油，而電磁風扇離合器的主要故障是水溫（wēn）開關損壞（huài）、電路損壞、電磁（cí）線圈損壞。

除了（le）水作為散熱介質（zhì）外，一部分熱量也可以隨著排（pái）氣而消散，而機油也可以帶走一部分熱（rè）量，同時發動機周圍的空氣對流起著不可替代的作用。因此，當發動機過熱（rè）時，不要忘記檢查排氣係統（特（tè）別是帶催化轉化（huà）器的車（chē）型）是否暢通，以及機油和變速器機油散熱裝置是否暢通完好。此（cǐ）外，發動機風扇附近的導風罩（俗稱風環）對機艙內的（de）熱對流（liú）起著重要作用，在檢查時應注意。